五、出关受阻《车王》助、夜行陌路到加都
樟木地处喜玛拉雅山脉中段南坡，是中国往南亚的重要陆路通道，也是国家一级通商口岸。小镇完全依山而建，以二、三层的楼房为主，房屋高低错落有致，周围山上植被茂盛，山间瀑布飞流直下，是一座典型的小山城。沿着穿镇而过的公路来到口岸边的报关办公室打听驾车出境手续，工作人员告知从樟木驾车出境需要海关总署的批文。这回答好似当头一棒！在拉萨时多方打听也没有任何一个机构或旅行社能办理自驾车去尼泊尔的手续，而我抱着凭运气闯关的想法也在现实中破灭。郁闷了半天才回到镇上交通宾馆定房间，准备第二天当背包族出关。
收拾行李时左思右想，实在不甘心就这样结束行程……眼前一亮，忽然看见2006年7月的《车王》杂志，里面有我自驾车去俄罗斯后发表的文章和图片。抱着最后一试的希望，带上《车王》杂志又来到海关。
虽然海关的几个工作人员还是说不，但同情的叫我去找查验科的负责人面谈。
“我是自驾车运动发烧友，驾车去过老挝、泰国、哈萨克、俄罗斯，由重庆到樟木四千多公里千辛万苦都走过来了，而樟木到加德满都区区百余公里却不能过去，太遗憾了。”
听完我的话并仔细翻阅了杂志后，查验科的负责人同意给我特殊一次，但他同时表示不能肯定边防检查也能放行。出关10余公里才是友谊桥，过桥即是尼泊尔领土。边检果然不放行，于是不管战士、干部，逢人就拿《车王》证明自己。我的执著终于打动了边检的同志们，经过三番五次的电话请示汇报后，终于放行。
过了友谊桥是尼泊尔的小镇科达里，尼泊尔的海关也在桥边，人过关手续很快，但车的手续又费了一番周折，检查发动机号、车架号、驾驶证和公证的驾照英文翻译件，并收费4000多卢比才得以放行。此时已近黄昏，科达里到加德满都120公里，公路也是中国援建的，但有20公里左右路况极差，轿车的底盘和轮胎极易损坏。尼泊尔的交通又是靠左行，超车时则是打左转向灯从右边超过再并入公路左边。完全相反的行车方式使我丝毫不敢大意，尽量少超车，弯道一定鸣笛示意。尼泊尔人开车较快，即使是坡陡弯急的山路也疾驶如飞。因为不识英语，每到岔路口或城市就只好问路，好在尼泊尔人都较热情，且加德满都的中文发音也大多能听懂，所以一路也没有走错方向。沿路设有多处路障，全副武装的士兵检查过往车辆。虽然士兵们见到我的车大多表现出惊讶的神情，但都是友好地挥手放行。三个小时左右终于看见加德满都河谷闪烁的灯光。
我来说两句: