一. 百密一疏埋祸根，有惊无险山路行

虽然经常驾车远行,但每次出门前的例行检查我是从来不敢大意的。加之此行只是我和太太两人，而她既不会开车，眼里除了只认得自家的八龄老富康外,对其他车辆一概不知。尽管对修理工再三嘱咐，电瓶的故障警示灯时有显示，应该是发电系统或电瓶有问题，但修理工却判断没有问题，检修工的大意马虎在出行的第二天就给我带来大麻烦。在距离攀枝花还有127 公里的山路上，先是喇叭不工作，本以为是线路松动，停车一查原是全车无电。此时沿途无法修理，好在老富康是化油器的，只要一推就能启动。但要命的是车虽然能跑，可既无喇叭，

也无转向灯，根本不敢超车。而且只要停车马上就熄火。一路上只要经过收费口、乡镇、修路工地，都是在停车熄火又推车启动的反复折腾中度过的。到攀枝花神龙公司的特约维修站仔细检查，发现原来是发电机调速模块上的一个紧固螺钉松了，致使发电机不能正常工作，这完全是修理工马虎造成的，工作粗心真是害死人。

路线:乌鲁木齐—霍尔果斯—阿拉木图—巴尔卡什—阿斯塔那—科斯塔奈—车里雅宾斯克—乌法—乌里扬诺夫斯克—莫斯科

一、好事多磨梦想成真

我相信五十年代出生的中国人大都有俄罗斯情结：第一个社会主义国家、第一颗人造卫星、第一艘宇宙飞船和第一个太空人加加林少校、文化革命期间学唱的第一首“黄色歌曲”《莫斯科郊外的晚上》……随着中自驾车旅行的“毒”越来越深，穿越亚欧大陆造访俄罗斯的愿望也越加强烈，2001年因为错过北京蜂鸟汽车俱乐部组织为北京申奥加油而远征莫斯科的活动追悔莫及，2004年虽报名参加中华慈善总会组织（中国汽车兹善万里行）大型自驾车穿越亚欧八国的活动，但最后又因故被取消而使人伤心不已！但俺的性格是不到黄河心不死，撞了南墙也不回头！2005年初春与网上结识的几个哥们、姐们又组织开国产车远征哈萨克、俄罗斯的行动，一阵紧锣密鼓之后，终于在2005年夏天得以成行。真爽！

]]> http://www.yeauto.com/travel-across-eurasian-continental-from-china-to-russia/feed http://www.yeauto.com/driving-in-laos http://www.yeauto.com/driving-in-laos#comments Sat, 17 May 2008 19:08:05 +0000 admin http://www.yeauto.com/wordpress/?p=17 穿越印度支那屋脊——老挝

文 摄/ 胡前

引:
最初我对老挝的印象是上世纪的六七十年代的越战时期，当时报纸和广播经常有中国和老挝抗美援越的各种报道，经老挝向越南南方输送人员和物资的胡志明小道更是举世闻名。从1965年至1971年，投在老挝的炸弹，就超过了第二次世界大战整个时期各战场的总和（二战共投炸弹2000000吨，而投在胡志明小道的炸弹达2259180吨）。冷战结束后，老挝由于政治上的封闭及经济上的不开放，几十年来几乎不为人所知，好似隐身于东南亚的密林中，置身世界政治舞台之外。但真正的旅游者，是以探索、发现为乐趣的。越是所知甚少，越想探求真像大白，越是神秘，越想一识庐山真面目。虽然我已多次穿越世界屋脊的西藏，但自驾车行走异国他乡，穿越号称印度支那屋脊的神秘老挝，依然是此生的一大乐事吧。
一、出关顺利入关被宰
勐腊县除北面与内地连接外，其余三面与老挝、缅甸接壤，是通往中南半岛的国际通道。

磨憨口岸是一类开放口岸，也是自驾车出境最容易的口岸（中国至今没有自驾车出境的法律法规，能否驾车出境完全视所处口岸管制松紧或运气好坏而定），2005年出关时正逢春节，海关、路政、检疫都放假休息，只有边检上班，连车辆、照相器材的报关单都没填，也没交一分钱就放行出关了。

2006年1月出关时也只有检疫收费20元，边检依出境每天5元收费。顺利出关后前行1公里到老挝海关，虽然办证窗口外白纸黑字写明办理健康证收费10000基普（合人民币8元）。但办证官员要收90元，指着外面的收费规定质问为何乱收费10倍以上，老挝官员笑而不答，只是一副不拿钱就别想走人的神态，没办法只得认了。18公里外的路政检查及收费处是在公路左侧的一排简陋的小木房，是进入老挝第二道关口，各种杂费是：车消毒10000元，养路费170000元，盖章20000元。路政一般是把中国驾照扣下，回来时再领取，最好的办法是告之还要开车去泰国或东埔寨，坚决不给，如没驾照，路上可能又被罚款。